قطار الشمال (السعودية)

الموجز

قطار الشمال هو مشروع نقل تُشغّله الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار"، ويتكوَّن من خط لنقل المعادن بدأ تشغيله عام 2011، وخط للركاب يربط العاصمة الرياض بمناطق شمالها، حيث يمر القطار بالمجمعة والقصيم وحائل {{حائل: مدينة تقع شمال غرب السعودية، وتُعَد مركزًا إداريًا وثقافيًا مهمًا في المنطقة. عُرفت تاريخيًا بوصفها موطنًا لقبائل شهيرة، ومحطة بارزة في طرق القوافل. تتميَّز بتضاريسها الجبلية، مثل جبلَي أجا وسلمى، وتشتهر أيضًا بإنتاج التمور والحرف التقليدية، وتحتل مكانة بارزة في التراث الشعبي السعودي.}} والجوف، ويصل إلى القُرَيّات قرب حدود الأردن، وقد بدأ تشغيله عام 2017. يبلغ طول شبكة الشمال الإجمالي نحو 2750 كيلومترًا، ويُسهم القطار في تعزيز الاقتصاد الوطني، وربط المدن بخط نقل آمن وسريع.

تاريخه

تأسَّست الشركة السعودية للخطوط الحديدية​ "سار" عام 2006، بغرض إنشاء شبكة سكك حديدية تربط مناطق شمال السعودية بوسطها وشرقها، من خلال مشروع تنفيذ خطوط حديدية تربط مناطق التعدين في الشمال بمناطق التصدير في الشرق، علاوة على نقل الركاب بين المدن[1]. وفي العام نفسه، وُقّعت عقود تسوية الأعمال الأرضية في منطقة النفود، ثم وُقّعت عقود مد السكة الحديد عام 2007. وتطلَّب إنشاء المشروع إزاحة أكثر من 350 مليون متر مكعب من الرمال والصخور، وبناء 71 جسرًا، و170 ألف طن من قضبان الحديد[2].

انطلقت المرحلة الأولى من المشروع عام 2011، إذ بدأت عمليات نقل خام الفوسفات من منجم حزم الجلاميد في المنطقة الشمالية، إلى مرافق شركة "معادن{{شركة التعدين العربية السعودية (معادن): هي الشركة الوطنية الرائدة في مجال التعدين والصناعات المعدنية في السعودية. تأسَّست عام 1997، وتُعنى باستكشاف الموارد المعدنية وتطويرها، مثل الذهب والفوسفات والبوكسايت والنحاس. وتؤدي دورًا محوريًا في تنويع الاقتصاد السعودي، من خلال تشغيل مشروعات كُبرى، ولا سيما في مدينة رأس الخير. وتُسهِم في تطوير سلاسل إمداد محلية وعالمية، وتُعَد من أكبر شركات التعدين في المنطقة العربية.}}" في مدينة رأس الخير الصناعية {{مدينة رأس الخير الصناعية: تقع على الساحل الشرقي للسعودية، وتُعَد من أبرز مُدن التعدين والصناعات الثقيلة في البلاد. أُنشِئت لدعم مشروعات التعدين والطاقة، وتحتضن مرافقَ متقدمة لإنتاج الألومنيوم والفوسفات، علاوة على منشآت تحلية المياه وتوليد الكهرباء. تشرف على تطويرها جهات حكومية مختصة، وتُعَد نموذجًا للمدن الصناعية الحديثة التي تُسهم في تنويع الاقتصاد الوطني.}} على ساحل الخليج العربي. وخلال عامه الأول، نقل القطار أكثر من مليون طن من الفوسفات الخام عبر هذا المسار، بما يعادل حمولة 40 ألف شاحنة[3]. وفي عام 2014، بدأ نقل خام البوكسايت، وهو المصدر الرئيس لتكوين الألومنيوم، من منجم البعيثة بمنطقة القصيم {{القصيم: منطقة إدارية تقع شمال العاصمة السعودية الرياض، وتُعَد من أبرز المناطق الزراعية والإدارية في البلاد. تشتهر بوفرة إنتاج التمور والخضراوات، وتضمُّ مدنًا رئيسة، مثل بريدة وعنيزة والرس. وتؤدي دورًا محوريًا في ربط شمال السعودية بجنوبها، وتحتضن جامعات ومؤسسات صحية وتعليمية متعددة.}} شمال الرياض، إلى مرافق شركة معادن في رأس الخير[4].

في عام 2017، بدأت الرحلات التجريبية لنقل الركاب، إذ انطلقت أول رحلة ركاب من محطة الرياض إلى القصيم في 26 شباط/ فبراير[5]. ومنذ ذلك الحين، توسَّعت العمليات التشغيلية، فشُغِّلت محطة حائل في 26 تشرين الثاني/ نوڤمبر[6]، ثم لحقتها محطات المجمعة والجوف، والقريّات بالقرب من الحدود الأردنية[7]. وفي عام 2021، أُلغيت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، ونُقِلت مسؤولياتها إلى الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار"[8]، التي تعود ملكيتها الكاملة إلى صندوق الاستثمارات العامة[9].

أهميته

يؤدي قطار الشمال دورًا حيويًا في دعم الاقتصاد السعودي، من خلال تعزيز قطاعَي التعدين والنقل. وقد صُمِّم لنقل المواد الخام مثل الفوسفات والبوكسايت من المناجم في المناطق الشمالية، مثل حزم الجلاميد والبعيثة، إلى مرافق التصنيع والتصدير التابعة لشركة معادن في رأس الخير. يُقلّل هذا النقل من التكاليف اللوجستية، ويُخفف كذلك من ازدحام الطرق بالشاحنات، فهذه الطريقة في النقل تُقلّل من عدد الشاحنات التي تنقل هذه المواد عبر الطرق السريعة بين المدن. حتى عام 2022، نقل القطار أكثر من 60 مليون طن من المعادن (الفوسفات، والبوكسايت، والكبريت المنصهر، وحمض الفوسفوريك)، ما أسهم في تخفيف الازدحام المروري، عبر إزاحة أكثر من 4.5 ملايين شاحنة عن الطرق.[10]

يربط القطار مُدنًا هي: الرياض، والمجمعة، والقصيم، وحائل، والجوف، والقريات، ما يُسهل تنقُّل الأفراد بوسيلة آمنة ومنخفضة التكاليف، ويرفع من جودة الحياة في المدن التي يمرُّ فيها، ويُشجع الاستثمار فيها من خلال أنشطة اقتصادية متعددة، ويدعم التوجُّه نحو إيجاد قواعد صناعية في المدن الصغيرة والمتوسطة[11].

يتكوَّن أسطول قطار الشمال المخصص للركاب من ستة قطارات، ويتسم بتنوُّعه، إذ يشمل أربعة قطارات مخصصة للرحلات النهارية، علاوة على قطارَيْن مُصمَّمَيْن للرحلات الليلية. وتتميّز جميع هذه القطارات بأنها ثنائية الاتجاه، ما يعني قدرتها على السير في كلا الاتجاهَيْن، من دون الحاجة إلى الدوران. ويتألف كل قطار من مقطورتَيْن وقاطرتَيْن وثماني عربات مخصصة للركاب، وتبلغ سرعته القصوى 200 كيلومتر في الساعة[12].

خطوطه

تتكوَّن شبكة قطار الشمال من خطَّيْن رئيسَيْن: خط الركاب وخط التعدين، بإجمالي طول يصل إلى 2750 كيلومترًا. ويمتد خط الركاب لمسافة 1250 كيلومترًا من الرياض إلى القريّات قرب الحدود الأردنية، مرورًا بالمجمعة والقصيم وحائل والجوف. ويتألف كل قطار في خط الركاب من مقطورتَيْن وثماني عربات ركاب، بسعة قصوى تصل إلى 442 مقعدًا، مع توفُّر درجتَي الأعمال والاقتصادية، ومطعم ومرافق إضافية. وتشمل القطارات الليلية أَسِرّة فندقية، لتوفير راحة إضافية للركاب خلال الرحلات الطويلة، وتستوعب 364 مقعدًا وسريرًا كحد أقصى[13].

أما خط الشحن، فيمتد لمسافة 1550 كيلومترًا، من منجم حزم الجلاميد في المنطقة الشمالية، إلى مُنشآت التجهيز والتصدير في مدينة رأس الخير على ساحل الخليج العربي، مرورًا بالجوف وحائل وتقاطع البعيثة في القصيم. يُستخدم هذا الخط بشكل رئيس لنقل المواد الخام مثل الفوسفات والبوكسايت، علاوة على المواد الخطِرة مثل الكبريت المصهور وحمض الفوسفوريك. ويضم أسطول الشحن 61 قاطرة، و523 عربة مخصصة لنقل الفوسفات، و240 عربة لنقل البوكسايت[14].

تُشغَّل هذه الخطوط باستخدام نظام إدارة الحركة الأوروبي (ETCS L2)، وهو نظام إشارات واتصالات متقدم، يضمن التشغيل الآمن والفعَّال، مع تحسين الالتزام بالمواعيد.

التطوير

تشهد شبكة قطار الشمال عمليات تطوير لتعزيز كفاءتها وتوسيع نطاق خدماتها، ومن هذه العمليات مشروع توسعة الخطوط. في نهاية عام 2024، أعلن وزير النقل والخدمات اللوجستية عن مشروع ازدواج خطوط قطار الشمال وتوسعتها، بتكلفة تتجاوز 5 مليارات ريال. يهدف هذا المشروع إلى تعزيز الربط بين الشبكة ومواني الساحل الشرقي، ودعم التوسُّع في قطاع التعدين[15]. وقد أُعلن عن فوز مجموعة سويسرية بعقد التصميم الأولي لمشروع المسار المزدوج في شبكة قطار الشمال، الذي يمتد على 230 كيلومترًا[16].

كذلك، أُعلِن في بداية عام 2025 عن قطار "حلم الصحراء" الفاخر، وهو أول قطار من فئة خمس نجوم في منطقة الشرق الأوسط، بتصميم من شركة إيطالية، وهو يهدف إلى تقديم تجربة سفر استثنائية، ويتكوَّن من 14 عربة تحوي 34 جناحًا فاخرًا، ويُفترض أن يبدأ تشغيله في الربع الثالث من عام 2026، في مسار خط الركاب الخاص بشبكة قطار الشمال، انطلاقًا من العاصمة الرياض[17].

المراجع

"5 مليارات ريال لتنفيذ ازدواج وتوسعة قطار الشمال". الوطن. 15/12/2024. في: https://acr.ps/hByaR5x

"67 عامًا تروي قصة سكك الحديد في السعودية". العربية نت. 20/9/2018. في: https://acr.ps/hByaQKa

"’معادن‘ و’سار‘ تُوقِّعان عقدًا لخدمات تنظيم ومناولة المقطورات". وكالة الأنباء السعودية - واس. 2/1/2018. في: https://acr.ps/hByaQPU

"الخطوط الحديدية السعودية". صندوق الاستثمارات العامة. في: https://acr.ps/hByaRe4

الرمالي، فريح. "قطار الشمال.. مشروع ملكي لتدعيم الاقتصاد". الوطن. 25/1/2015. في: https://acr.ps/hByaRoI

"السعودية.. الكشف عن تصاميم قطار "حلم الصحراء" الفاخر". العربية نت. 27/1/2025. في: https://acr.ps/hByaQy5

"شبكة الخطوط الحديدية". الخطوط الحديدية السعودية (سار). في: https://acr.ps/hByaQYr

علي، خالد. "مجموعة سويسرية تُصمّم مسارًا مزدوجًا في قطار الشمال السعودي". سبق. 15/11/2024. في: https://acr.ps/hByaQTs

"قصتنا". الخطوط الحديدية السعودية (سار). في: https://acr.ps/hByaQtb

"قطارات "سار" تنقل مليون طن من الفوسفات.. وتزيح حمولة 40 ألف شاحنة عن الطرق". الرياض. 10/7/2012. في: https://acr.ps/hByaQMm

"المحطات". الخطوط الحديدية السعودية "سار". في: https://acr.ps/1L9B9Bl

النعيمي، نورة. "قطار الشمال بالسعودية.. تطوير مستمر وإقبال متزايد". الجزيرة نت. 25/2/2017. في: https://acr.ps/hByaRmw

"تاريخ سكة الحديد في المملكة بدأ من الأربعينيات الميلادية". وكالة الأنباء السعودية - واس. 21/9/2022. في: https://acr.ps/hByaRtH

[1] "67 عامًا تروي قصة سكك الحديد في السعودية"، العربية نت، 20/9/2018، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQKa

[2] فريح الرمالي، "قطار الشمال.. مشروع ملكي لتدعيم الاقتصاد"، الوطن، 25/1/2015، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaRoI

[3] "قطارات "سار" تنقل مليون طن من الفوسفات.. وتزيح حمولة 40 ألف شاحنة عن الطرق"، الرياض، 10/7/2012، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQMm

[4] "’معادن‘ و’سار‘ تُوقِّعان عقدًا لخدمات تنظيم ومناولة المقطورات"، وكالة الأنباء السعودية - واس، 2/1/2018، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQPU

[5] نورة النعيمي، "قطار الشمال بالسعودية.. تطوير مستمر وإقبال متزايد"، الجزيرة نت، 25/2/2017، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaRmw

[6] "67 عامًا تروي قصة سكك الحديد في السعودية".

[7] "المحطات"، الخطوط الحديدية السعودية "سار"، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/1L9B9Bl

[8] "قصتنا"، الخطوط الحديدية السعودية (سار)، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQtb

[9] "الخطوط الحديدية السعودية"، صندوق الاستثمارات العامة، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaRe4

[10] "تاريخ سكة الحديد في المملكة بدأ من الأربعينيات الميلادية"، وكالة الأنباء السعودية - واس، 21/9/2022، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaRtH

[11] المرجع نفسه.

[12] المرجع نفسه.

[13] "شبكة الخطوط الحديدية"، الخطوط الحديدية السعودية (سار)، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQYr

[14] المرجع نفسه.

[15] "5 مليارات ريال لتنفيذ ازدواج وتوسعة قطار الشمال"، الوطن، 15/12/2024، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaR5x

[16] خالد علي، "مجموعة سويسرية تُصمّم مسارًا مزدوجًا في قطار الشمال السعودي"، سبق، 15/11/2024، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQTs

[17] "السعودية.. الكشف عن تصاميم قطار "حلم الصحراء" الفاخر"، العربية نت، 27/1/2025، شوهد في 12/11/2025، في: https://acr.ps/hByaQy5